217万平方公里的孟加拉湾是地球上最大的海湾，它三面都被陆地包围，连接两个大洋，即太平洋和大西洋，是南亚重要的海湾，这一点不仅体现在海运上，更体现在它的资源储量上。孟加拉湾为什么重要？
孟加拉湾的地理概况
孟加拉湾地处印度洋东北部，该海湾较大但深度也相对较浅，面积约2173000平方公里。它的西部是斯里兰卡和印度，北部是孟加拉国，缅甸和马来半岛都在它的东部。孟加拉湾的东部最宽，海湾宽度约1600公里，平均深度超2500米，整个海湾的最大深度为4694米。
地质构造上来看，海湾本身是在大约过去5000万年内印度次大陆与亚洲碰撞时形成的。孟加拉湾北部与宽阔的大陆架接壤，大陆架一路向南变得越来越窄，大陆架的其他部分，尤其是西北、北部和东北部的坡度比较不均衡，均被河流的峡谷切割。
在二百万年前的更新世时期，海岸线还位于大陆架的边缘，那里当时还是河口，后来海湾的深处被向南倾斜，并逐渐被巨大深海平原占据。该构造过程的结果是孟加拉湾的海底有着地跃的爪哇海沟，地质状态因此而不稳定，容易发生地质运动。
孟加拉湾的另一个重要特征是气候不稳定，该地气候以季风为主。每年从11月到次年4月，海湾北部的大陆高压系统就会产生冬季特有的东北季风。而在海湾北部的夏季，又会盛行多雨的西南季风，这是因为高温在大陆上空产生低压系统，随后与海洋气流发生对流。
孟加拉湾为什么重要？
首先，孟加拉湾是亚洲许多条重要河流的终点，尤其是印度和孟加拉国的很多河流的终点。比如马哈纳迪河、戈达瓦里河、克里希纳河、卡韦里河、恒河和雅鲁藏布江。这些河流又都有着多条支流，是亚洲水系统的重要组成部分。
其次，河流的流动意味着河流沉积物的移动，意味着可能在某个地区形成新的地理地貌。孟加拉湾就是这样，恒河、雅鲁藏布江和巴拉克河每年沉积近10亿吨泥沙，这些泥沙一路向孟加拉湾而去，最终这三条河流的沉积物形成了孟加拉三角洲和孟加拉冲积扇。
孟加拉三角洲是地球上最大的三角洲，孟加拉冲积扇则是孟加拉湾的一个大型的沉积矿床，在世界范围内也少见比它还要大的冲积扇。孟加拉冲积扇是一个从孟加拉延伸到赤道以南的巨大结构，厚达17公里，含有至少1130万亿吨沉积物。
该冲积扇在过去的1700万年中以平均每年6.65亿吨的速度进行着沉积物累积。自中新世早期以来，孟加拉冲积扇以近1.1万亿摩尔每年，也就是每年1320万吨的速度掩埋了有机碳。三大流入孟加拉湾的河流目前贡献了近百分之十的有机碳总量，并沉积在世界海洋中。
最后，有机碳的沉积意味着孟加拉湾深海床的有机物富集程度极高，因此该地区的油气和天然气储量丰富。尤其是天然气，印度、孟加拉国等国家都在孟加拉湾有多个天然气开发点。
另外，孟加拉国等周边国家，还可以通过在三角洲和冲积扇上建造海堤、堤岸、堤道和截留河流中的沉积物来大量开垦土地并获得经济收益。尽管这样做的成本较高，但是近年来相关的开发项目越来越多。
孟加拉湾的重要性
与阿拉伯海相比，孟加拉湾的油气资源普遍分布在较深的区域，开采成本要相对较高一些。除此之外，斯里兰卡东北部沿海地区有钛砂矿床，印度东北部有稀土矿床，印度东南部海岸也有一些稀土矿床。
除了油气资源和矿产资源，孟加拉湾还拥有独特的热带海洋生态系统，流入海湾北部的大量河流和大量的湿地、沼泽和红树林提高了近岸鱼类的生产力。小型渔业在孟加拉湾沿岸非常普遍，深海的商业捕鱼则主要由海湾沿岸国家和日本进行。
尽管捕捞强度加大，但主要出口鱼类的年度捕捞量仍保持稳定，比如大虾和金枪鱼。孟加拉湾最重要的一个功能还是运输功能，从波斯湾到马六甲海峡的大型油轮的主要贸易路线基本全部经过孟加拉湾以南。
远洋航线是孟加拉湾承载的主要航线，除此之外还有往返于斯里兰卡、孟加拉国和印度东海岸的货物运输，这部分货物运输的距离就相对要短一些。印度原材料、矿石等出口产品的货运，基本都会通过孟加拉湾。
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